本田日产＂分手＂容易善后难，这些＂坑＂还没填平,日产,本田,汽车,三菱汽车,丰田,吉利汽车 ...

最初，双方计划成立一家共同控股公司，使两家公司拥有平等控制权。但本田后来提议让日产成为其子公司，这一改变遭到日产领导层的强烈反对，他们不愿在合作中处于较低影响力的地位。 日产提出了几种重组方式。例如，该公司计划在全球裁员9,000人，并打算将全球产能削减20%。该公司还计划在美国的三家工厂引入提前退休计划。 日产（nissan）和雷诺（Renault）前老板卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn） ...

但在2013年公开争夺时任雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的职位后，唐唯实戏剧性地离开了雷诺集团。 2024年1月，雷诺集团取消了其 ...

随着谈判的深入，本田意识到日产的决策太慢、扭亏为赢战略缺乏细节。两家公司去年12月宣布谅解备忘录时，本田就明确表示，日产需要进行重组才能实现任何交易。作为扭亏为盈计划的一部分，日产已经承诺的裁员人数占其全球员工总数的7%，但是根据一位知情人士的说法， ...

核心提示：日产汽车公布，其本财年第三财季的营业利润为311亿日元，净亏损141亿日元。 盖世汽车讯 2月13日，日产汽车公布，本财年第三财季（2024年10月1日至2024年12月31日），其营业利润从上一财年同期（2023年10月1日至2023年12月31日）的1,416亿日元（约合8.992亿美元），降至311亿日元；净亏损141亿日元，已连续第二个季度出现净亏损，而上一财年同期的净利润为29 ...

但在2013年公开争夺时任雷诺集团首席执行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的职位后，唐唯实戏剧性地离开了雷诺集团。 2024年1月，雷诺集团取消了其 ...

日产与本田的重组败局，是从两家汽车制造商的法务部太弱开始的。 2025年2月6日。日产汽车一把手内田诚（Makoto Uchida）率队来到本田东京总部，向三部敏宏（Toshihiro ...

长期征集日子很难，生活不容易，每个人都有自己的苦，有苦说不出的感觉，受苦的人最懂。和吃苦相比，有苦难言，无人问津，可能比苦本身还难受。重生之后，叶檀老师变了很多，变得能吃苦，吃自己的苦，吃别人的苦。她说，有苦我们一起分担。每周六，叶檀老师都会亲自回复 ...

2月5日晚些时候，路透社援引知情人士消息称，日产董事会已同意放弃与本田汽车的合并谈判。 此前，《日经新闻》报道，本田提议直接入股日产，将日产作为其子公司，但这一提议遭到日产内部“强烈反对”，后者决定撤销与本田达成的合并谅解备忘录。 去年12月底，日产与本田达成谅解备忘录，确定到今年6月前敲定协议，2026年8月前成立控股公司，通过控股公司整合。此后双方就整合事宜进行探讨，但因在股比和其他条件上存在 ...

他们的法务部没有给报道这件事的各路媒体发出律师函，置公司领导形象被污、企业 ... 汽车清除前CEO戈恩（即Carlos Ghosn）后，因内斗出局。

Former Nissan Motor Co. director Greg Kelly’s conviction on charges of helping former chairman Carlos Ghosn under-report his compensation was upheld by a three-judge panel.